鼓风机和增压器的区别

在进入正题之前，我们需要了解内燃机在技术上的工作原理。您可能认为您汽车中的发动机是靠汽油运行的，仅此而已。我们大多数人都这样做，但事实并非如此。它靠空气运行，尤其是膨胀的空气。这就是推动活塞和转动曲柄的原因。电火花点燃压缩空气-汽油混合物引起燃烧，这将活塞吹下气缸。活塞连接到曲轴，曲轴将活塞的上下运动转换为旋转运动。然后曲轴驱动后轮。所以，重点是——内燃机容纳的空气越多，它产生的功率就越大。增压器增加进入发动机的空气的压力或密度，以提高其效率和功率。所以，增压器与鼓风机有何不同？让我们来看看。

什么是增压器？

增压器只不过是一个空气压缩机，可以将更多的氧气推入发动机，从而产生更多的动力。它就像一个用螺栓固定在发动机上的气泵，用于增加供应给发动机的空气的压力或密度。它将额外的空气泵入发动机以增加发动机的进气歧管压力，并通过从曲轴上运行的皮带或电动机进行机械驱动。空气被加速到高速，然后减速以增加压力。空气吸入叶轮，离心力将它扔进压缩机外壳，速度在高压下被压缩，从而显着增加功率而不会出现滞后。因此，简而言之，增压器的作用是通过以超出大气压力的速度将空气-燃料混合物（或空气）泵入发动机来增加发动机产生的功率。增压器被用作街头机器或赛车的奇特改装。

什么是鼓风机？

每个鼓风机都是增压器，但不是每个增压器都能成为鼓风机。鼓风机只是增压器的别称，特别是罗茨式增压器，这可能是最古老的增压器类型之一。罗茨式增压器的核心是两个反向旋转的啮合叶形转子。两个旋转的转子在旋转时将空气捕获在叶片之间的间隙中，将空气从顶部的入口移动到转子的外部到底部的增压器。从技术上讲，罗茨式增压器实际上并不压缩增压器内部的空气；相反，它们将空气推入进气歧管进入发动机。这就是为什么这种增压器有时被称为“鼓风机”而不是压缩机的原因。汽车中使用的这些类型的增压器通常具有带扭曲叶片的转子，以确保低振动和安静运行。

鼓风机和增压器的区别

设备 

– 增压器只不过是一种空气压缩机装置，旨在增加将空气推入发动机的压力以增加其密度，从而使发动机具有更多的氧气吸入循环。增压器被用作街头机器或赛车的奇特改装。鼓风机只是增压器的别称，特别是罗茨式增压器，这可能是最古老的增压器类型之一。

力学

 – 虽然增压器和鼓风机的用途基本相同——以超出大气压力的速度将空气泵入发动机——增压器通过曲轴上的皮带或电动机进行机械驱动，而鼓风机利用离心力将空气向前推。罗茨鼓风机实际上并不压缩增压器内部的空气；相反，它们将空气推入进气歧管进入发动机。

在职的 

– 增压器旨在通过在发动机工作范围内的某个点在发动机歧管中产生正增压压力来提高发动机的容积效率。罗茨鼓风机依靠两个反向旋转的啮合叶转子来创建所谓的正排量泵。转子彼此精确同步，始终保持转子之间的狭窄间隙。空气在旋转时被困在叶片之间的间隙中，然后从下方向下传递并被迫进入发动机。

概括

鼓风机和增压器的目的都是通过向发动机中泵入额外的空气来增加发动机的进气歧管压力，从而提高发动机的效率和功率，从而提高发动机的容积效率。好吧，所有鼓风机都是增压器，但并非所有增压器都是鼓风机。鼓风机是增压器的另一个名称，特别是罗茨式增压器，它是最早出现的增压器之一，在一般谈论增压器时可能首先想到。