消声器和排气管的区别

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消声器是美国术语,用于命名降低内燃机排气系统噪音的小工具。它在英式英语中被称为“消音器”。消音器或消音器安装在排气系统内,它们不提供任何主要的排气功能。它们由吸音材料制成,反射声波以相互抵消。排气系统通过控制压力波来提高发动机的性能。它去除了从气缸中出来并流下管道的废气。它还控制由压力​​峰值产生的压力波的运动。

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消声器是一种声学隔音装置,用于通过声学安静来降低发动机的声音。它由一组带有一些孔的腔室或管道组成。谐振器通过一个孔连接到第一腔室,它包含一定量的具有特定长度的空气,能够产生抵消特定频率声音的波。当排气阀打开产生脉冲时,会突然爆发高压气体进入排气系统。高压气体分子将开始与管道中的低压分子碰撞,迫使它们相互堆积。当这种情况发生时,它们会堆积在离管道稍远的分子上。结果,在它们后面产生了一个低压场,声波沿着管道向下移动,获得比实际气体更快的速度。进入中心管的废气和声波被反弹并通过孔进入消声器的主体。到达它后,他们再次穿过下一个腔室中的另一组孔,转动并将消音器从最后一个管道中取出。

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消音器可以减慢排气流,使发动机难以排出气体。消声器对发动机性能起作用的这一缺点可以通过使用吸音玻璃包装消声器来克服。这种消声器的方式不会限制废气的流动。“矢量”消声器、“螺旋挡板”消声器和“航空涡轮”消声器是其他类型的消声器,旨在实现最佳性能。然而,一些车辆用户在发动机调整期间用单独的消声器替换现有的消声器,以增加功率输出并降低燃料消耗,根据现有的机动车辆法,这是非法的。

排气系统

排气系统是一组管道,用于使废气远离发动机内部的受控。来自发动机内部的燃烧气体被称为“废气”。排气系统有两个操作部件。第一个组成部分与从气缸中排出废气有关。当一股热气从气缸中出来并移到集管主管时,就会发生这种情况。第二个分量是当排气阀打开时压力波在端口中的变化。通过操纵出现在第二组件中的这些压力波,可以清理第一组件中的气缸以允许新鲜充气的流入。

在四冲程活塞发动机中,当排气门打开时,气缸内的压力将高于大气压力,而排气口的气门处压力接近一巴(大气压)。快速变化的阀门孔径上的压力变化允许废气流过开口,并导致端口中阀门后面的压力迅速增加。由于任何点的排气流速与该点的压力梯度和横截面积成正比,因此集管中的微小变化可以增加给定 RPM 下的速度。如果集管的直径很小,会导致气体流量的损失,增加压力梯度。这种情况可能导致抵消调谐增益。因此,管道直径的选择与排气系统的设计非常相关。排气管的设计需要能够将有毒气体和其他气体(即碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化物)带离车辆用户。

分博士